Lada Largus (Лада Ларгус) - переднеприводный фургон с заводским индексом F90, построенный на платформе Renault Logan MCV. Производство модели стартовало в июле 2012 года.

Largus стал первым совместным проектом АвтоВАЗа с Альянсом Renault-Nissan. За основу была взята проверенная временем платформа В0, на которой с успехом базируется модель Logan MCB от Renault, однако в России ее немного модернизировали. Впрочем, принципиальных изменений не последовало. В передней подвеске по-прежнему используются стойки McPherson, тогда как задняя представляет собой полузависимую конструкцию со скручивающейся балкой. В длину автомобиль вытянулся на 4470 мм, ширина его составляет 1750 мм, а высота - 1650 мм. И все это при 2905 мм колесной базы и 1260 кг снаряженной массы.

В зависимости от комплектации, фургон Lada Largus может быть оснащен системой ABS, подушкой безопасности водителя и пассажира, иммобилайзером, гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, кондиционером, аудиосистемой (FM+CD+MP3+AUX+USB+Bluetooth+Hands free) и так далее.

В моторной гамме Лада Ларгус два бензиновых силовых агрегата. Оба разрабатывались специалистами Renault, и оба обладают рабочим объемом 1,6 литра, однако один из них 8-клапанный (90 л. с., 124 Нм), а второй – 16-клапанный (102 «лошадки», 148 Нм крутящего момента). Агрегатируются двигатели только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная его скорость Ларгус равна 155 и 165 км/час в зависимости от типа двигателя. Что же до уровня потребления топлива, то в смешанном цикле он составляет порядка девяти литров с 90-сильным мотором и 9,3 литра со 102-сильным.

Технические характеристики Лада Ларгус, в зависимости от комплектации, позволяют буксировать прицеп с полной массой от 420 кг до 650 кг. А если говорить о грузе, перевозимом в кузове фургона, то объем пространства для этих целей в Ларгус равен 2540 литров.

Специально для Largus и некоторых других моделей на платформе B0, АвтоВАЗ запустил три новых цеха - сварки, окраски и сборки. Инвестиции в этот проект составили 400 миллионов евро.

 

Вслед за “Лада Калина Спорт” со стандартным мотором 1,4 литра и бодрым внешним видом “АВТОВАЗ” выпустил очередную модификацию из спортивной серии с позаимствованным у “Приоры” двигателем. Первый шаг волжан Конечно, это еще не та “зажигалка”, которой обзавелись практически все основные автомобильные бренды: для спортивного автомобиля 98 л.с. это не мощность. Тем не менее Волжский автозавод сделал очередной важный шаг к созданию “заряженного” автомобиля, который бы пошел в серию. Попробуем разобраться в преимуществах новинки. Для сравнения на тест-драйв в мы взяли в “Тюмень-АВТОВАЗ” привычную всем “Калину”, тоже ...

Я ждал этой встречи с нетерпением, как и вся наша страна. Lada Granta должна была дать ответ на очень важный вопрос: могут ли в России вообще, и на «АвтоВАЗе» в частности, разработать и запустить в производство качественный автомобиль? Остались ли еще на крупнейшем российском автозаводе головы и руки, способные создать нормальную машину, для людей? Представлять новинки Волжского автозавода в Сочи стало уже традицией. В 2007 году практически по тому же маршруту я ездил на новой Lada Priora, а еще пару лет до этого здесь же показывали новую «Калину». Теперь в Сочи привезли «Гранту». Но в отличие от предыдущих мероприятий, на этот раз атмосфера была деловой ...

Фактически, новая Lada Granta – это «старая» Lada Kalina плюс 400 новых деталей. Но назвать Гранту всего лишь рестайлингом «Калины» язык не повернется. Автомобиль действительно изменился и на самом деле стал лучше прежних продуктов АвтоВАЗа. Но почивать на лаврах тольяттинцам еще рано. Kolesa.Ru выяснили, почему. Сюрпризы поджидали еще до пробной поездки на Lada Granta. Проводив меня к машине, сотрудник автосалона объяснил мне как пользоваться брелком дополнительной сигнализации: «Если нажать на эту кнопку и немного подержать, двигатель заведется!» Нажимает. Держит. Не заводится. «Наверное это из-за вашего коллеги, который открыл заднюю ...

Жизнь требует от человека все более бережного отношения к среде обитания – природа не выдерживает натиска цивилизации. Есть ли еще шанс на выживание у нашей техники – той, что создана не одно десятилетие назад? Мы решили взглянуть, как изменились старые знакомые – «Таврия» и «Жигули», когда их оснастили распределенным впрыском топлива. Правда, «Славуту» россияне формально вправе считать новой машиной. Новое это... Самое интересное, конечно, скрыто под капотом. У ВАЗ-21070-20 – двигатель ВАЗ-2104 со многими узлами, знакомыми по переднеприводным машинам. Тут и узнаваемый датчик массового расхода воздуха, и квадратный воздушный фильтр ...